德甲 雪（ % ）德甲 雪缘园

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于德甲 雪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍德甲 雪的解答，让我们一起看看吧。

世界足球史上有哪些著名的忠诚球员？

😂想起来谁就敲谁了，远的就不说了！个人观点，不喜勿喷

1.米兰:巴雷西、马尔蒂尼

2.巴萨:普约尔、梅西、哈白布（3）

3.利物浦:杰拉德、卡拉格

4.国米:萨内蒂、贝尔戈米、马特拉齐

5.曼联:吉格斯、斯科尔斯、内维尔

6.罗马:托蒂、德罗西

7.拜仁:拉姆、罗贝里（2）

8.尤文:内德维德、布冯、皮耶罗

9.切尔西:特里、兰帕德、德罗巴

10.皇马:劳尔、卡西、拉莫斯

11.阿森纳:亨利、希曼、科斯切尔尼

12.紫百合:“战神”巴蒂

拜仁 里贝里 北京时间的5月5日 德甲巨人拜仁慕尼黑俱乐部官方宣布，效力了12载的功勋老将在赛季结束后不与俱乐部续约。效力12载从开始的边路快马蜕变成“安联国王”和罗本组合成“罗本里”组合，人送外号刀疤侠。“莫愁前路无知己，两翼齐飞罗贝里”一起缔造了拜仁过去10年的辉煌。12年里 里贝里代表了德甲巨人出场422场， 进球123粒，助攻183次。8次德甲冠军，一次欧冠 4次超级杯冠军 1次欧洲超级杯冠军和1次世俱杯冠军。关于未来里贝里可能在拜仁谋求一份职位，也可能直接退役。虽然里贝里和拜仁的缘分画上了句号，但是安联球场上空永远会响起那句“MIA SAN MIA”永远的刀疤侠永远的里贝里。

当然是红军队长杰拉德。

1998年，18岁的杰拉德完成一线队首秀，成为利物浦十几年的队长。1998～2015，杰拉德效力了利物浦17年，710场比赛，186粒进球，11座冠军奖杯，是利物浦历史任期最长的队长。

伊斯坦布尔之夜，是百年欧冠最精彩的一战，在AC米兰上半场3:0领先利物浦的时候，杰拉德站了出来，他在进了逆转的第一球之后，挥臂鼓舞队友，提高士气，精神属性造就了这支红军乘胜追击，再扳回两球，最终红军利物浦在点球大战中击败不可一世的AC米兰，拿到欧冠冠军。

杰拉德确实是忠诚的代表，退役后也一直关注利物浦，如今的红军再次上演神奇逆转，4:0战胜巴萨两回合4:3挺进决赛完成安菲尔德神迹，而杰拉德就坐在场边看，赛后却找不到杰拉德的身影，采访他时他说：“我实在承受不住压力了，我无法接受苏牙库蒂尼奥梅西在安菲尔德进球，把利物浦从天堂打入地狱，所以我就提前离开了。”

杰拉德这个名字，和利物浦早已分不开了。

格雷罗1974年1月7日生于西班牙巴斯克自治区一个名为波图加莱特的小镇，从小就非常喜欢足球的格雷罗在8岁时就加入了毕尔巴鄂青年训练营，随后在各级青年队中效力。1991-92赛季，只有17岁的格雷罗代表毕尔巴鄂二队参加西乙的比赛，他代表球队出战12场比赛，打进了6球，其出色的发挥也为自己赢的了进入一线队的机会。

提起足球世界的忠诚故事总会让人感慨岁月的流逝，我推荐两位足坛巨星。

弗朗西斯科·托蒂，一个人，一座城，一段四分之一个世纪的故事。罗马城象征着永恒，而弗朗西斯科·托蒂对于这座城市而言象征着忠诚。8872天，这是托蒂为罗马效力的总天数；786场，这是他为罗马出场的次数；307球，这是他为罗马打入的所有进球。

托蒂是足坛传说中的76一代，他是意大利最好的中场之一，他是2007年的欧洲金靴奖得主。在他鼎盛时是欧洲豪门争相追逐的目标，但是他拒绝了皇马的邀约，留在了罗马，一留就是25年。这二十五年里罗马并不是世界豪门，罗马能给托蒂的最大的礼物只有一次意甲冠军，可是托蒂甘之如饴，无怨无悔的把自己所有的俱乐部生涯都给了罗马队。他离开时罗马人把他的名字和凯撒大帝放在一起，这是这座城市对英雄的纪念。

保罗·马尔蒂尼，如果足球世界真的有童话那一定就是马尔蒂尼。马尔蒂尼这个名字对于意大利足球尤其是米兰足球而言是特殊的。在足球世界里马尔蒂尼这个名字起源于塞萨尔·马尔蒂尼，他是米兰的队长是米兰的传奇。当他离开之后他的儿子保罗·马尔蒂尼在全方位超越了他，成为了AC米兰历史上和巴雷西比肩的伟大队长。

保罗·马尔蒂尼为AC米兰出场902次，经历过56次米兰德比。他为AC米兰带来了七次意甲冠军，五次欧冠冠军，五次欧洲超级杯冠军，两次丰田杯冠军，一次世俱赛冠军，五次意大利杯冠军。他在AC米兰的足球生涯就是冠军生涯，他和他父亲的米兰生涯让马尔蒂尼这个名字成了足球界中的贵族。纵观他的整个足球生涯，没有一支球队试图向AC米兰申请得到马尔蒂尼，这就是他对于米兰的意义。

然而马尔蒂尼在米兰的故事还没结束，整个米兰还在在等待马尔蒂尼第三代传人。如今踢前锋位置的丹尼尔·马尔蒂尼已经进入了意大利U19国家队，也被上调AC米兰一线队随队训练，一个新的故事又要开始了！

为什么网上会这么多法吹水军？

我是一个法系车车的真实车主，谈一下我的用车感受，我买的是2013款2.3C5，由于工作原因，经常奔波于江浙沪包邮地区，导致公里数已经突破37万多公里，平时一直加的95号油，记得第一次保养是7500公里，后来都是15000公里保养，用的道达尔9000一次保养费用约1100-1300元，6万公里左右换4个轮胎，12万公里换的正时皮带，除了一次被后车追尾过一次（那老兄告诉我开车睡着了，幸好车速低于60，德国某众车前脸一塌糊涂），法系车的安全防撞梁真心不错，就出现白色印子，其他正常，虽然油耗有点高，市区油耗14左右，高速油耗7-8个左右，但操控性极好，100码精准过弯不飘，踏实！虽然刚开始不太习惯那个方向盘中间不动，后玻璃是曲面玻璃的个性设计，但真心实用！我想我会继续购买新款C5凡尔赛或者Ds7歌剧版！加油！法系车，值得拥有！

不是吹嘘法系有多好。而是日系，德系车太对不起中国人。想想40万的所谓豪车雷克萨斯还在用黑心棉，奥迪还在用沥青。还不谈什么断轴，断A柱，机油乳化，烧机油。都是哪些车企干出来的！法系老老实实造车，并没有上面这么多问题。还不断遭人诋毁，不收买车评人，不充值车质网。你想想，国内毫无道德底线的车评人或媒体不感到害臊吗？

法系车，只要不浮躁的、理性的人用过开过，基本上都会给予正面评价。厚道的用料、扎实的做工，是它们的写照。但是不可否认的是小问题客观存在，由于法国人的固执，不接中国消费者的地气，导致如今的局面。很多人觉得给法系车说说话就是水军，可是一对一、点对点的比较下来，在很多方面法系仍然不落下风。尤其是网络上一些知名法系车主和专家，自始至终都自发为法系站台，很能说明问题。

再谈水军，绝对是不如日系的。日系水军有组织地开展活动，深谙事件营销之道，这点，法系逊色太多了。

戳破皇帝的新装是一个很难接受的现实。

一个客观事实是，法国车除本土外的所有主流市场都卖的不好。美国压根不卖。中国卖成啥样？这两个市场占全球50%。欧洲，离了法国，几乎处处被大众吊打。欧洲只有一个国家销量第一是法国车，一年卖了几千辆勇夺第一，领先第二名高尔夫几百辆。法国品牌和法粉很喜欢踩大众，psa按某种口径在欧洲销量第二。不过这个第二就像德甲的第二和西甲的第三，和前面的差距不是一个次元的。所以不要用中国人或美国人不懂车来掩盖产品力的不足，如果法国车真的好，那只能说明全世界人民除了法国人都不懂车。😂别用销量不代表车好坏的诡辩来搪塞。psa和雷诺都是走量低价民用品牌，不看销量看什么？卖不出去就是失败。这个整体价格高和产品链覆盖面窄的品牌销量数字是两个概念。

为什么法国车明明不咋地。为什么还有那么多人说好，或者说吹？这其实是一个心理问题。每个人都渴望获得选择认同，尤其是选择了少数项的人这种渴望更加强烈。买车，就是在一个类型和预算区间选择自己最佳认同的一个车。但是当这种选择不是主流时，很多人心理会有动摇感，这种动摇感会转化为强烈的自信或者说自我强化。所以，越是小众的车，除非车实在是烂到家没法吹，否则车主护犊子心态和言论越严重。反而，烂大街的爆款车，也有吹子，但比例上来说，没几个车主有兴趣去网上吹捧、推荐其他人买同品牌甚至同款车或者去黑同级车。

法系车也是百年品牌了，各种高强度比赛都不掉链子，造车技术雄厚。国人不喜欢其实就是成见罢了。老说底盘的事，可是508，C6都是独立悬挂，一样没人买。还有说故障多配件贵，都什么年代的事了。当然去4S做保养的话就不提了。法系的车用料足，安全性高，其实很适合家用。销量差只是中国不行，其它国家还是上涨的。只能说法国佬不懂中国人的偏好，造的车B格不够，开着没面子。

到此，以上就是小编对于德甲 雪的问题就介绍到这了，希望介绍关于德甲 雪的2点解答对大家有用。