中邦足球队员梯队队员（ % ）中邦足球队员梯队队员名单

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如何评价比亚迪汉，能不能称得上是比亚迪的新旗舰车型？

比亚迪汉申报信息实锤，车辆信息与预测完全相符，可定义为旗舰款

比亚迪汉有DM与EV两个版本，设计语言与预测版本基本相符，首先分析销量支撑版本的DM插电式混动版。

第一节：DM双擎与三擎

DM版本的汉在设计方面仍采用龙颜设计元素的传统方案，可理解为【秦ProDM-PLUS】。车身尺寸达到了4980*1910*1495、轴距2920mm，尺寸等级已经属于C级（中大型轿车）。该车的设计由艾格操刀，众所周知这一团队源自奥迪；所以Dragon face的中网与灯组虽然描绘出了中国风，但是视觉效果仍然有些德系车的风格，该车尺寸等级与性能等级应可对标A6L。

在申报信息中尚未确定DM会提供几个版本，但以对比亚迪汽车产品线的综合分析，以及产品规划院的动态掌握进行预测的话，DM应会有两个两个版本。中低配版本会提供双擎后驱加四驱，也就唐DM双擎版的平台；发动机会采用487ZQB型2.0T，集成BSG电机应仍为25kw；驱动电机为后桥180kw永磁同步电机，运行模式为EV纯电与REEV增程式模式以后轮纯电驱动，HEV油电混合模式为全能四驱，这一版本实际为DM主力版本。

三擎版DM应同样会出现，双擎版可定义为比亚迪王朝系列的驾驶乐趣标杆轿车，三擎版则可定义为性能标杆。前者应有4秒左右的破百能力，后者会在3秒左右；强大的性能决定了汉DM不仅在设计方面可以对标BBA，在性能方面已经可以对标一众超跑。汉DM插电式混动版预计会带来令人惊喜的价格，估计以君越迈腾MKZ等车的价格足以选择到这台性能令人震撼的轿车。

第二节：EV单电与双电版

EV版本不出意外的使用了概念车设计元素，区别是没有采用鸥翼门，换装了普通的平开门加隐形门把手；EV版的车身尺寸为4980*1910*1495，轴距2920mm，尺寸等级与DM版本完全相同，区别仅仅为设计。这套设计方案主要对标的是中美造车新势力车企的产品，主打的是科幻（略显浮夸）的设计，吸引的是极客类消费者。

动力方面该车的单电版似乎有些遗憾，因为是前置驱动电机；双电版四驱车则是前后双电机，操控感会相当不错。由单电版的电机布局可以确定一点，那就是汉EV的起售价并不会很高，至少会低于model3的后驱版，价格同样会带来惊喜。不过性能并不会是汉EV的主要亮点，这台车核心优势必然会是续航里程，因为电芯的变化又一次重合了预测。

汉EV提供的是比亚迪超级磷酸铁锂，是新款的硬壳薄片贴片；这种电池的能量密度略低但是制造成本也低了不少，所以在价格与装备镍类三元锂电池车辆持平的前提下，其NEDC测试续航里程必然会有很大幅度的提升。同时磷酸铁电是能够承受撞击、高温以及穿刺试验保证安全的理想动力电池，稳定性表现令人安心；且铁电的使用寿命会是普通镍类三元锂的一倍，这种电芯配合电芯终身质保服务可保证用车无忧。

总结：比亚迪汉DM会刷新中端B/C轿车的性能标准，同时会对品牌人设不断崩盘的合资汽车造成巨大的冲击；该车的市场表现应不会比唐DM差，只要能接受这台车的设计感以及高价国产汽车，那么汉DM一旦上手则会对同级燃油动力汽车失去兴趣。汉EV的表现不会比DM版本理想，但在小众市场中可横扫造成新势力品牌。

编辑：天和Auto

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相比五一刚降价的特斯拉3补贴后27万起的价格，续航里程更长，车身更宽大，配置更丰富，那么，汉能撼动特斯拉 model3吗?

我也只是猜测和判断，依据当然不能仅靠车的账面数据和配置清单，如果这么简单，那比亚迪就不是撼动，而是早就掀翻特斯拉了。

还有品牌的偏好和驾驶体验这些主观的判断，不得不说，选择新能源的车主，除了因为车牌而被动选择的车主，主动购买的大部分都是喜欢科技，追求潮流的中青年，特斯拉作为电动车的全球第一品牌，犹如当年苹果智能手机的一枝独秀，马斯克甚至已经超过了乔布斯的光环，选择特斯拉是给自己贴一个科技领先潮流的标签。而这一切，是以低廉起家的屌丝品牌比亚迪远远无法达到的，即使从山寨感十足的“BYD”改成有国际范的“BUILD YOUR DREAM”，短期内也很难扭转。

那答案就是无法撼动特斯拉了吗？

未必。

首先，中国市场购买电动车的主力人群还是因新能源车的优惠政策吸引，无论大城市上牌的简易，还是驾驶不受限，包括减免购置税，车辆行驶成本低，简单说，就是省钱便宜。这个主因构成了中国用户购买电动车主要还是30万以下的车型，所以特斯拉在五一紧急降价，才把特斯拉的MODEL3降到30万以内，也就解释了为什么特斯拉国产后3月销量竟然破万，但4月马上就断崖式跌倒不到4千辆，说明之前累计的国产用户释放完了，逐渐恢复常态了。特斯拉再有光环，毕竟也是30万起的大家伙，可不像当年果粉省吃俭用几个月就能排队买得起的，而有钱的大叔和富二代可是不会买MODEL3的。但更亲民且更大的比亚迪更容易满足多数人的需求，就像更便宜更大的国产SUV一样。

其次，谁说屌丝就不能逆袭？小米手机不也是屌丝品牌起家，雷布斯带着小米用1999，1499，999不也不断蚕食苹果，那汉也可以同样用号称发烧级的配置，屌丝的价格去颠覆特斯拉，汉就是第一刀，我相信，这一刀，一定会让特斯拉的上海库存持续增加，要么就被这一刀直接放血再降价。

趋势看，比亚迪的汉超越特斯拉的MODEL3只是时间问题，而且肯定比小米在中国超越苹果更快。

但，一旦电动车不再依靠补贴和政策，公共充电桩也如加油站一般方便，那时才是真刀真枪的比拼，鹿死谁手，现在就无法预测了，因为，谁知道他们是否都能活到那一天呢？又谁知道在这中间，又会不会再出来乐视这样的疯子搅局

在前段时间的比亚迪春季发布会上，比亚迪就曾留下了一个彩蛋，一张在幕布之下的跑车图片+“Welcome to SHANGHAI”的配文，不由得让人回想起几年前放出消息要推出的轿跑汉。

昨晚，比亚迪在官方微信上揭开了这款车型的神秘面纱，并且宣布该车将在上海车展亮相。

根据此前的信息来看，汉定位为一款中型轿跑车，车身三围4950/1890/1490mm，轴距2940mm，将一跃成为比亚迪新的旗舰轿车。

设计方面，新车将采用最新的Dragon Face 2.0家族设计语言，归属于王朝系列车型。配置上同样顶级，有望配备ACC自适应巡航、电动吸合门、抬头显示、并线辅助、车道保持辅助、电动后扰流板、可感应开启的后备厢等。

比亚迪汉预告图提亮处理

动力方面，有内部消息称，比亚迪汉 DM将搭载最新四引擎四驱系统，前置2.0T发动机加180千瓦永磁同步电机，后置双独轮180千瓦电机，综合马力超过800匹，扭矩达1200牛·米，内置电池容量为32千瓦时，纯电续航150公里，油箱容积50L。

而汉纯电车型将搭载电池容量或超100千瓦时，续航里程超700公里，百公里加速时间有望达到2.9s，直线加速能力看齐特斯拉Model S P100D。

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